苏州app开发公司：e洗车濒临倒闭汽车后市场O2O洗牌！

苏州app开发公司：e洗车濒临倒闭汽车后市场O2O洗牌！在2015年上半年的汽车售后服务O2O市场上，e洗车的市场规模达到21%，仅次于41.1%的e洗车驾驶。然而，目前，O2O公司已宣布暂停上门业务的运营，只保留了在店内洗车的业务。最近，电子洗车公司的母公司北京微积分网络技术有限公司在一份声明中表示，由于业务调整，我们的上门业务已经暂停运营；相关业务的到店服务仍将继续运营。这也意味着电子洗车的主要业务已经放弃了在线个人客户，开始向线下转变。电子洗车暂停上门业务只是O2O汽车保养现状的一个缩影。 在车辆保养无忧网络创始人陈文凯看来，上门洗车本身并不是车主的痛点，也不能通过长期补贴形成用户粘性。陈文凯说：如果作为客户获取的营销手段可以理解，但作为一个长期的用户流量入口，升级到其他汽车保养服务，这有点像是一厢情愿。事实上，e洗车公司面临的困难也是目前O2O创业公司在汽车售后市场面临的共同问题。此前，云洗车、达达洗车等项目已陆续停止运营，汽车8也发布通知称，由于业务调整，作为上门保养的代表，博山汽车维修网络也开始寻求线下实体店的转型，因为自7月17日以来，它一直在停止上门洗车业务。 虽然汽车售后市场的O2O模式对上门的概念提出了质疑，但这并不意味着没有盈利机会。根据国家统计局的数据，2014年，我国汽车保有量达到1.4亿辆。根据每辆车每年800元的维修成本，汽车维修市场的规模将超过11000亿元，未来还有巨大的市场空间。值得注意的是，由交通部牵头制定的《汽车维修技术信息披露管理办法》将于2016年1月1日正式发布。
这被业界视为打破汽车维修领域的垄断，重建汽车售后市场体系的机遇。然而，《北京商业日报》记者发现，虽然汽车维修技术信息披露管理措施为汽车售后市场O2O模式提供了发展机会，但也提出了更严格的维护资格要求，这无疑已成为O2O初创公司转向离线运营的主要原因。在这方面，业内普遍认为，为了解决汽车售后市场O2O盈利困难，我们需要整合互联网、供应链和服务链，并形成竞争优势。
陈文凯表示，除了利用互联网思维建立商业模式外，企业还必须得到强有力的供应链支持。建立一个完善的供应链系统需要两年多的时间来提高汽车无忧网络，这为支持O2O模式在汽车售后市场和建立服务链系统提供了支持。陈文凯透露，汽车维修无忧网络将推出汽车售后市场服务战略合作伙伴计划，从全国领先的汽车服务机构中选择不超过50家企业，共同建设高质量的汽车服务体系。苏州app开发公司：e洗车濒临倒闭汽车后市场O2O洗牌的内容已在上文讲述分享！