汽车后市场o2o烧钱大战的泡沫破裂：我爱洗车O2O APP倒闭！

苏州app开发：自2015年以来，汽车售后市场已经出现了40多个O2O项目。我喜欢洗车成为了一家O2O公司，后来又成为了一家在洗车领域受挫的O2O公司。11月2日晚上10点以上，没有任何声明，也没有正式的公司解散会议。我喜欢洗车首席执行官李东进悄悄地解散了公司的QQ集团，停止使用常用的手机号码，留下了200多万元的债务。在网上洗车领域，这样的公司继续被毁，我喜欢洗车可能会成为洗车O2O破产潮的样本。上门洗车业务曾被视为汽车售后市场资本的宠儿，但目前正处于全面阵亡的状态，这不可避免地让人叹息。 此外，这种破产潮正从挨家挨户洗车开始，并逐渐蔓延到其他上门O2O领域。一位我喜欢洗车的辞职高管认为，虽然在线洗车市场看起来很受欢迎，但他们加入进来后发现这些都是坑。在资本链断裂方面，以前倒下的创业公司已经死亡，但不可否认的是，O2O烧钱战争的泡沫已经破裂。在美甲、美容等一对一上门O2O领域，如果客户单价低于100元，生存概率很低，尤其是在一线城市是在一线城市；在一对一的高价范围内，李先生曾经说过，这个范围内的竞争是个性化匹配的效率，这意味着一点私人定制；在一对多领域，提高客户单价相对容易，如烹饪一张桌子，只接收挨家挨户的团队业务理发等。 作为一对一的门到门O2O服务，门到门洗车大多使用补贴烧钱模式来赢得用户。许多人说，即使现有的服务模式没有盈利，但在我在早期阶段通过烧钱积累了大量用户后，我也可以将他们转化为相关的高价值类别。无论用户的忠诚度有多高，转换率也是一个大问题。
然而，不建议使用高频率、低成本的洗车项目来换取相关的高价值项目，如其他高价值项目的保养，因为挨家挨户的洗车项目与优惠券相同，无法留住客户群。一旦哪个折扣很大，客户就会去那个能留住客户很少口碑的洗车项目，而且烧钱也不能产生好的效果。此外，客户单价较低，除了人工成本、运输成本和相关洗车工具的固定成本外，很难获得利润。例如，一开始，e洗车还通过补贴获得了C端用户，并采用了两种方式：自建洗车团队+众包。在3月份接受猎云采访时，e洗车声称已经覆盖了11个城市，积累了数百万用户。
苏州app开发：有3000家合作商家，平均每日订单超过15000个。用户数量的积累不是少数，但根据产品总监张宽透露，e洗车用户选择维护行为的转化率在5%-6%之间。粘度差导致维修业务的转化率低于预期，从线上到线下维修汽车的消费习惯远未形成。最后，e洗车公司不得不关闭上门洗车和维护业务，并大幅减少从业人员，从最多160人减少到20多人。O2O领域众多，上门洗车服务只是其中的一个缩影。只有经过大浪淘沙，O2O市场才能更加有序、健全。