苏州app开发：互联网+改造汽车后市场是停车场O2O启示录！

苏州app开发：互联网+改造汽车后市场是停车场O2O启示录！钛媒体注：汽车售后市场的O2O端解决了在线信任，另一端集成了离线信任，使服务互联网化。由于在线服务是一种非标产品，因此需要时间磨练才能产生信任；离线是一个混合市场，这一群体拥抱互联网的热情不高。然而，汽车售后市场仍然有很好的创业机会。互联网转型的空间很大。玩家有耐心和资金来培育市场，一些优秀的初创公司也会生产出来。为了了解更多细节，让我们看看钛媒体记者郭娟带来的案例分析：汽车售后市场似乎是一个巨大的市场，但O2O的整合相对困难。从一辆汽车的使用环节来看，它被细分为：维修、洗车、汽车保险、维修、停车等。一位不愿透露姓名的创业者向记者吐槽，汽车后市场O2O一端解决线上信任，另一端线下整合，让服务互联网化，因为线上提供的服务是非标准的，要产生信任需要时间的磨练；线下是一个混合市场，他已经组织了很多培训，但这个群体拥抱互联网的热情并没有那么高。他终于得出结论：汽车售后市场仍有很大的创业机会，互联网转型的空间更大，玩家有耐心和资金来培育市场，一些优秀的创业企业将会出现。巧合的是，最近接触到两个互联网+停车场的创业案例，从一定角度证实了汽车售后市场互联网的难度。可以合理地说，停车场的互联网机会远远大于汽车维修。洗车。维修的机会很大。最近，上海市政府发布了一份文件，要求所有上海停车场数据将于2015年6月30日前发送给政府部门，以缓解停车矛盾。 第三，停车场的收入是一个巨大的项目。对于停车场经理（住宅物业。购物中心管理人员）来说，这是增加收入的来源。同时，广泛的管理使得停车费在某些环节运行和泄漏。如果我们以互联网的形式进行改造，在实现精细操作后，我们可以收回这部分损失。在这样一个好机会中，2015年7月，一位名为萝卜停车场的初创企业宣布其项目将停止运营。9月底，记者联系了西安另一家名为艾润物联的企业。他们的产品被称为停车场之王。他们所做的与萝卜停车相同。不同之处在于，从硬件的角度来看，艾润物联网是一家纯粹的互联网初创公司；艾润物联网的解决方案是收集停车场的停车场数据，掌握每个停车场的实时停车位，萝卜停车场首先经历了手动计数和道路大门的数据转变；艾润物联网的数据在云中存在，可以实时在线。在地面停车场的远程运行和维护中，萝卜停车场总结了这个行业在创业失败前的成功公式：硬件R&D+SAAS系统。。。这两家企业的创始人从不同的角度出发，但他们在同一个路线上探索了停车场O2O转型的一些共同规律。让我们逐一梳理：1、创业动力萝卜停车：创业者于2014年初开始创业。创始人是小姚。他认为在北京停车很难，所以他萌生了创业的想法。停车场之王：创始人王林祥于2008年开始创业。以前，学习自动化控制的他做了一家系统集成化公司，接到英国阿伯丁的一个智能停车场项目，交货时不被顾客认可，随后根据顾客的意思开展转换，那时候英国的人力成本很贵，原方案的设计方案必须安排人工服务到当场管理方法，并且阿伯丁的车辆密度并不是那麼大，顾客觉得无需线下安排人工服务，她们规定王林祥根据架设电脑上.网络等，便于完成远程监控器.全自动收费就可以。返回中国后，王林祥觉得它是智能停车场将来的发展方向，因此刚开始这一项目。二.商品的演变逻辑1.萝卜停车场：针对这一纯互联网技术的创业团队而言，萝卜停车场针对商品的摸索相对曲折。小姚通过百度高德等搜索北京市停车场的地图信息内容，发觉精确率在60%，因此刚开始了线下数据的收集。一开始，他们通过微信官方账号找到了停车场的保安，每半小时上传一次停车场的停车位，然后发现保安的流动性很大，物业不支持这项工作。然后他们改成了线下收集数据的创业团队。2014年5月至10月，萝卜停车的创业团队白天前往北京的各个停车场，晚上返回并输入数据库。 后来，小姚觉得停车场数据的收集应该依赖于道路大门的数量，所以他与道路大门制造商谈了合作，但合作并不顺利。后来，他从物业管理处取得了突破。这样一个纯粹的互联网团队开始探索硬件智能。小姚透露，从那时起，不了解硬件技术的团队开始自主开发，并在天津设立了实验基地——云停车场进行测试：将微控制板与摄像头密封在一起，连接3G或网络电缆，实现用户应用程序下订单预订，并在现场自动拍照。打开大门并进入，离开时移动支付，最后将支付功能整合到一起，停车过程开始平稳。小姚终于得出结论:停车必须有数据，数据必须有硬件。停车场:停车场管理最原始的方法是手动记录,手动收费;先进的解决方案是IC卡+计算机辅助管理;第三是自动车牌识别,虽然比前两种方法更好,但数据没有实现互联互通,分离存在。在与西安当地一些企业合作试点后，停车场之王终于找到了一套停车场的互联网产品逻辑，提出了停车场4.0的概念，解决了停车场所有现有停车场存在的主要问题:首先，通过消除IC卡的方式，所有出入口都使用车牌识别技术，并通过道闸计算。二是在车场内的每个硬件中添加嵌入式系统研制的芯片，包含摄像头.道闸.收费员的PAD端，硬件智能化是第一步，
另外实现互联互通，一旦有车辆进入车场，摄像头识别信息传送到指挥中心，道闸开闸，车辆进入，系统软件刚开始包括在车牌信息，刚开始计时。在一些繁杂的楼宇中，例如shoppingpill，则打开卡券作用，店家结帐时全自动将已买东家的信息录入系统软件，车辆所有人进行买东西进行后立即驶离。王林祥说，嵌入式系统软件是一种行业级应用，不受外部自然环境例如气体湿度.溫度的危害，而且安全性，非常少发生被客户入侵的状况，手机也是一种嵌入式系统，智能手环一样，它最大的不一样是专业服务项目于于某一项运用的系统软件，并且只完成某类作用，并能使硬件中间的联接更快。三是引入付款作用。车辆在起动阶段，系统软件已提早了解什么车辆要离开，提前判断车辆类，长期性停车?临时性停车?假如是临时性停车，车子起动，花费测算就刚开始，车子到出口，立即交费出去，假如车牌信息中绑定银联.支付宝和微信支付的信息内容，则立即开过道闸。三.线下整合的难度1.萝卜停车场：小姚认为，服务平台O2O的游戏玩法是看能否调动需求方和供应方，在其中供应方一端，他小结为产权年限越简易，调动的高效率，沉没成本越高，调动的主动性越大(比如优步和Airbnb)。
停车场O2O的供应方是自然是停车场，但在我国有一个普遍现象，停车场的所有权和经营权是分离出来的，比如在一个住宅小区，停车场的所有权为房地产商，经营权归属物业管理公司，房地产商也有可能将经营权外包，那样加剧了商务洽谈的难度系数。他觉得，停车场O2O的创业创业务必有二种规定：BD工作能力和硬件基因。2.停车场之王：王林祥在线下整合方面也遇到了困难。许多硬件设备都是由停车场之王建造的，有些甚至是免费的。例如，与一家房地产公司的合作就是这样的。然而，艾润物联网可以从每次打开道路大门并产生费用行为中提取费用。这不仅转移了物业公司的早期投资，也为停车场之王带来了一种新的商业模式。王林祥还认为，停车场的互联网化是B端业务，停车服务参与合作企业的业务流程，这有利于提高粘性。最终用户体验为C，但通过B端实现合作，合作更加稳定。4.停车场O2O能增长多少？从表面上看，停车场O2O是一个高频刚性需求的项目，但用户的真正需求是，目标地点可以及时找到停车位，大多数用户每天都在固定地点停车，因此他们会选择包天。关于苏州app开发：互联网+改造汽车后市场是停车场O2O启示录的内容已在上文
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